PT 109 (A quilha), parte 06

A quilha foi cortada na mesma madeira que constitui o esqueleto do barco, pinho 7 mm, pois convém que seja uma peça forte na estrutura. Antes de ser aplicada ao fundo do barco, o bordo da quilha tem de ser aparado para poder receber e encaixar as pranchas do casco inferior.
O processo de fixação e colagem da parte frontal, é óbvio que os grampos estão ancorados nos travessões do esqueleto:
Após a parte frontal da quilha estar bem sólida, com o auxílio de 2 apoios laterais bem sólidos de secção triangular, é altura de colar o meio e a parte traseira:
Processo de fixação e colagem da parte traseira:
Quilha no sitio:
Segue-se a colocação dos travessões no fundo para receber as pranchas do casco inferior.

PT 109 (O casco superior), parte 05

Chegamos à parte da montagem do casco. Antes de iniciar a colocação das placas há que lixar as bordas do fundo de modo a dar-lhe a inclinação adequada para que as placas do casco se adaptem, e claro, facilitar a colagem. Também foram lixados todos os cantos que verifiquei necessário para a placagem.
Grampos... mais um acessório muito útil, como se vê. A alternativa seria estar a segurar directamente com os dedos durante uma hora, pelo menos. Ao fim de 30 segundos já começo a dizer mal da vida... (ainda aguento 30 segundos).
Uma prancha de um lado, e a seguir outra prancha equivalente no lado oposto, para equilibrar as tensões mecânicas na estrutura.
A madeira usada no casco é madeira de balsa de 3 mm de espessura. Apesar da balsa ser frágil, verifiquei que usando pranchas pequenas, após a colagem a estrutura fica relativamente forte. Posteriormente o casco será reforçado com duas camadas, antes da pintura, mas este tema fica para mais tarde... ainda não revelo o segredo... hehe...
Tá a ficar interessante. Um pouco desordenado, mas esperem pelo acabamento no fim...
Um destes dias encontrei uma pequena caixa de madeira de morangos, sem os morangos claro, cujas tábuas finas (3 mm) me pareceram óptimas para o casco. Aqui estão elas, para a popa:
Vê-se umas equações de Electromagnetismo no papel que embaixo da estrutura protege o tampo da mesa dos pingos de cola:
A colagem das placas de balsa na proa deu uma trabalheira enorme. A esferovite colocada prematuramente naquelas cavidades prejudicou a colocação dos grampos. Para além de que a estrutura encurvada torna muito dificil a fixação dos grampos. Deveria ter pensado neste problema antes.
Isto lembra-me que a colocação do casco inferior terá problemas equivalentes. Tenho que conceber apoios auxiliares para a fixação dos grampos.
Casco superior colocado:
Et voilá... primeira parte do casco pronta.
Seguidamente é a colocação da quilha e colagem do casco inferior... para os próximos dias.

PT 109 (Longarinas), parte 04

É a vez das longarinas exteriores do convés. Depois das interiores coladas e sólidamente fixas, usam-se estas para ajudar a fixar as exteriores com abraçadeiras de plástico, como se vê nas fotos. Novamente, colocam-se as duas simultaneamente.

Depois das longarinas fixas, para reforçar uma travessa do convés, em contraplacado, instalei duas barras laterais. Aquela zona pareceu-me muito frágil. Estas barras laterais irão também reforçar a colocação das pranchas do casco.
Também usei parafusos para fixar as longarinas exteriores, pois as ripas de madeira usadas são de alguma dureza e tive receio de poder estalar a cola depois de seca.
E finalmente instalei a espuma preta nas lateriais, e um bloco de esferovite amovível, caso haja carga util a instalar. Mais tarde, quando pretender instalar todo o equipamento de radio comando e comunicações, este espaço poderá ser util.

PT 109 (Longarinas), parte 03

Altura de instalar as longarinas do convés, as interiores e as exteriores. Para estas, foi usada uma madeira dura (Cambará, comprada no AKI local), o que confere uma grande resistência à estrutura. As dimensões das ripas usadas foram 18x4 mm (largura e espessura).
Aqui a colagem e sistemas de ancoragem das longarinas interiores:
Um dos meus gatos, o Aramis, aproveita uma sestazinha gostosa...
Nos volumes livres da proa, enchi com esferovite e espuma preta. O objectivo é caso mais tarde haja entrada de água no barco por algum acidente, este mantenha capacidade de flutuação de modo a ser recuperado. Que não seja um 'Titanic'... esta opção foi tomada demasiado cedo, pois este espaço livre será muito útil mais tarde, a ser descrito quando for a altura.
Ahhh... outra gata lá ao fundo, a Siam.

Um conselho: as longarinas interiores, e posteriormente as exteriores, são aplicadas simultaneamente de modo a equilibrar as forças laterais sobre a estrutura durante a secagem, de modo a evitar deformações. E claro... ser generoso com a cola.

PT 109 (Esqueleto), parte 02

Para a montagem deste PT boat usei os planos fornecidos neste link:

http://www.building-model-boats.com/

Para começar, pareceram-me bastante acessíveis para um iniciado como eu, não demasiado complexo ou técnico, o que é ideal para aprender as diversas técnicas e descobrir as primeiras dificuldades, e como resolvê-las.

Claro está, um indivíduo como eu, seguir o plano à risca é apelar à inocência, e assim 'inventei' algumas alterações ao plano. Não fosse português...

Os desenhos foram impressos numa escala maior que a aconselhada, 125%, o que faz com que o barco depois de acabado tenha cerca de 80 cm de comprimento. Para estas dimensões pareceu-me que a madeira aconselhada seria demasiado fraca. Assim troquei balsa por outras madeiras, mais dificeis de trabalhar, é certo, mas...
Os desenhos impressos foram depois colados nas madeiras para servirem de guia de corte. Usei uma solução aquosa de cola de madeira (~30% cola : ~70% água). Claro que para as colagens da madeira usei a cola não diluída.
Visionamento das peças do esqueleto antes das colagens:

A fase das colagens: uso a tradicional cola para madeira, é óptima.
Bastante cola, numas barras de estabilização (que não fazem parte dos planos originais):
Colagem da proa (Stem, em inglês):

Ferramentas...

Para a execução de uma tarefa há que dispor das ferramentas importantes. Estas são as essênciais, o resto é acessório, facilita o trabalho, mas é acessório.
A bancada, o torno, a serra e a lima.

A bancada de trabalho. Por enquanto os meus vizinhos do lado ainda não me vieram chamar a atenção para algum ruído excessivo, mas tento não abusar.

A bancada de apoio. É onde deposito o que se chama de tralha. Dá para ver...

A bancada de montagem. A imagem fala por si. Na foto, o modelo está numa fase intermédia de montagem.

PT 109 (O modelo), parte 01

PT-109, retirado daqui

Este é o meu primeiro modelo para iniciar a aventura na modelagem náutica. Após considerar alguns modelos decidi-me ficar por este, já que aparenta ser um modelo de fácil execução para um iniciado (experiência zero) como eu.
Espero que no fim desta montagem o meu PT-109 possa fazer umas viagens no imenso mar que banha Coimbra, o Mondego. (Sim, eu sei que é um rio...)
Para mais informações sobre os barcos PT (Patrol boats), e este em particular, consultar o link: PT-109